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结实又耐用

越野赛里,难度系数最高的当属达喀尔拉力赛,全程1万多公里,要一口气跑完,狠不?

1万公里是什么概念?

等于横穿中国一个来回,你想想该多远吧?我们从西安去拉萨都要好几天,何况我们跑的还是高速,人家跑的全是越野线路,要么戈壁滩,要么沙漠,要么沼泽。

沙漠跑车拉力赛

有多少车辆能跑完全程?

不到40%。

也就是说,有半数以上车手在中途就退赛了,或是身体吃不消,或是车子吃不消,也或者是中途挂了,达喀尔拉力赛每年都要死人,而且不止死一个。

有时死车手,有时死观众。

别说是达喀尔拉力赛会死人了,现在越野E族每年组织沙漠峰会都会死人,去年河北大队的虫子就在沙漠里不幸离世,这小子在越野圈也曾经是个风云人物,可惜了……

一辆素车若是能跑完达喀尔拉力赛,那意味着什么?

意味着具有超强的稳定性。

什么叫素车?

素,就是未改装的意思。

我很喜欢PALADIN,就是因为PALADIN素车完成了达喀尔拉力赛,是由车手卢宁军驾驶完成的,当时整车喷绘成了京剧脸谱,后来这车专门出了一款达喀尔纪念款,就是脸谱版,也叫花脸,我曾经有一辆。

前些年,这车是配额的,一个4S店,一年配一个名额,现在买这个车是比较容易的,加5000元就能买到,可以直接上牌。

至于它长什么样子,可以百度一下,实车会给人惊艳的感觉。

中国有没有比较像样的拉力赛?

也有,例如环塔拉力赛。

参加拉力赛烧钱不?

肯定的,买辆牧马人50万,改装可能还需要50万,素车想完成拉力赛?难度太大了,而且车子跑完全程,可能就需要大修了。

参加达喀尔比赛要多少钱?

个人的话,一次少不了300万人民币。

车队的话呢?

一辆赛车的预算少不了1亿人民币,夸张不?例如这几年冠军基本上都被大众的途锐拿走了,四辆赛车要花费4亿。

长城车队现在也会派赛车参赛,比赛经费多少?

半亿!

参加拉力赛,绝对是有钱人的游戏,中国现在也有越来越多的企业家开始进军拉力赛,他们只是热爱,自己参加,例如今年拉力赛就有位女企业家参赛了,叫郭美玲,不过她的赛车出事故了,撞了十多个路人。

我那辆花脸玩了没多久就卖了,两个原因。

一是我觉得太颠簸了,不适合家用。

二是当时大家砸日系车,连郑州日产都被围攻了,我一看,开日系车不保险,安全起见,还是卖了吧。

但是我也没亏钱,因为当时等花脸我花了3个月,而且占用了本地的配额,蒙阴有个小伙子也喜欢这个车,就来找我,问我愿意卖不?

我正有此意。

基本上原价卖给了他,当然我赔上了购置税与保险,当时里程还不到5000公里,只是跑过一次兰州,从来没下过场地……

我想象中的越野车与我买来的越野车不是一个概念,想象着应该很威猛很舒适,真开起来感觉就是拖拉机。

后来,砸车风波过去了,我又犯病了,又想PALADIN了,我心想,我有轿车了,若是我再买辆PALADIN,那么就有意思了,平时出门开轿车,越野再玩PALADIN,我在海南遇到了一辆花脸版D22,我觉得比花脸版PALADIN更有味道,我彻底着迷了,非要买这个,D22与PALADIN是亲兄弟,只是D22是皮卡,PALADIN是越野车,但是车身结构、发动机、变速箱都完全一样。

我四处打听,能不能生产花脸版D22?

都说没有这个车型,从未见过。

我在D22的宣传视频上看到了一辆迷彩版的,说明D22的确是可以个性颜色,我不喜欢迷彩,我就喜欢花脸……

最终,也没弄到。

琉璃美女就在日产工作,她给了我很准确的答复:可以喷绘,但是有个前提,必须10辆起订,否则无法排产。

我去哪忽悠10个人?

最终,放弃了。

那时我喜欢皮卡,但是又没有皮卡,只能混在论坛意淫,我发现皮卡帮是蛮有个性的一群人,他们要么是坦途,要么是猛禽,也有小皮卡,例如D22,五十铃,皮卡是一种文化,特别是在美国,皮卡是销量第一的车型。

这期间,我认识了匡山汽车城的一个老板,他是卖福田的,说让我关注一辆车,是国产皮卡里最大的,也最像F150的,性能绝对一流,康明斯的发动机,2.8T,动力没的说……

多少钱呢?

16万5,上路18万。

比D22便宜一点点。

我问他:你觉得它比D22强吗?

他说,D22是15年前的车型,没法比,福田这款皮卡是国内量产皮卡新标杆,有200多项专利技术。

我对比了数据,的确没法比,各方面全部碾压,那我就买辆吧,我说买辆皮卡玩,几个小兄弟凑钱给买的,杨文剑、网某人各出了两个轮胎的钱,我自己拿了一点,买了。

这车大吗?

接近1米9高,的确很猛,我基本上都是2档起步,而且回头率很高,99%的人都没见过这是什么车……

我本身混在皮卡帮,另外混在陆巡车友会,而且两边混得都还不错,因为我会写,自然有出头的机会,圈内提起我,未必认识但是肯定眼熟我的名字,因为我在论坛很活跃,写过很多帖子。

陆巡的朋友跟我讲:买车,特别是越野车,数据不是最重要的,稳定性才是最重要的,要买一辆保证不会把你扔在路上的车。

我跟他理论了半天,我对比了福田皮卡与D22,让他选,选哪个?

他说,D22。

好吧,看来这群人都被日系洗脑了……

福田皮卡有问题吗?

升降玻璃没多久就坏了,后面两个都升不起来了,其次是安全气囊一直报警,再就是车内味道特别大,说刺鼻也不为过。

还有就是座位皮子超级烂,颜色也很丑。

这些我都可以忍受。

毕竟是朋友们凑钱给我买的,我玩两天卖了,不合适吧?虽然我的确觉得不满意,但是也没办法。

车子高速能跑多少?

220没问题,动力是真没的说。

我和杨文剑开着这个皮卡环游了半个中国,当时也是走的边境线,发生了很多有意思的故事,跑了3万公里。

若说皮卡有我无法忍受的,就是味道,太刺鼻了,我都有想吐的感觉,每次上车都觉得遭罪。

是什么使我决定卖掉它呢?

我在高速上,它竟然抛锚了……

而且是冬天,前不着村,后不着店,差点把我冻死,我自己一个人大半夜步行着下了高速,找保险公司给拖车,人家也拖不了,原因就是车子太宽。

那天晚上我就想明白了两点:

第一、国产车数据再好也不值得信任,谁买谁知道。

第二、稳定性最重要,例如穿越无人区的那些玩家,他们现在依然选择LC76,这是30年前的车型,天津港依然卖50多万,跟拖拉机一样的配置,但是就是稳定,故障率高(?),别说什么触摸屏了,连空调都是手动的,座椅还是织布的!

就是在这一晚,我突然决定选择日系车,轿车、越野、跑车,全选日系,只有一个原因,稳定!

车子上路18万,玩了一年后卖了多少钱?

7万元!

可笑不?

而D22呢?贬值非常慢,一年的车子卖15万没问题。

所以,大家问我应该买什么车时,我给出的答案都是:根据销量排名!

莫个性!

否则,你就成了小白鼠。

但是,人们往往会个性……

我又要重新买皮卡了,为什么一定要有皮卡,因为我平时要拉货,坦途?猛禽?海拉克斯?

后面这三个都考虑过,但是我觉得太高了,不适合装货,想来想去又想到了D22,我真是绕了一大圈。

我选四驱版的,白色的,也要排产,等了差不多两个月,直接从生产线上提来的,提来以后我又觉得后悔了,为什么?

我开D22竟然经常熄火,因为我很少用一档,都是二档起步。

这动力也太弱了吧?

高速跑到120很费劲,发动机已经怒吼了,另外噪音也很大,不比柴油车声音小,我心想,真的后悔了。

越野?

我才不开它去呢,它这动力还不被嘲笑死啊?

买回来,就放在车库里了,很少开,偶尔跑各地出版社拉拉书,其余时间就在车库里睡觉。

很少想起它了。

车子买了一年了,一次性座套都还没撕去,跑了几千公里而已,几乎全是在高速上跑的,第一次去越野还是笑笑他们买了角斗士喊着去越野,我们去沂河那里玩了玩水,但是我只是试了试线路,剩余时间我就在旁边看他们玩耍了。

玩车这么多年,我一直都不理解,为什么普通车子跑不完达喀尔呢?就那么难吗?就如同我总是想起穿越可可西里时,为什么他们要带着电焊?

难道还能把大梁给颠断不可?

杞人忧天?

我们车子一开就是几十万公里,也没问题啊?我以前开的VOLVO S80,36万公里,也没坏呀,甚至没怎么修过,什么路面没走过?经常走烂路……

咋越野车跑个拉力赛就这么娇嫩?1万公里就不行了?

这次来东北,我真的懂了,哈!

我们走了太多烂路了,全程几乎一直都在颠簸,现在走了3900公里了,明天就突破4000公里了,有问题吗?

我的保险杠上的一处塑料颠断了,后面一个螺丝颠松了,我听到异响以后挨着排查,让我找到了,拧紧了。

还有什么变化?

机舱有异响了,很轻微,我推测是皮带受不了零下20度,出现了裂痕,当然只是我想象,需要进4S店检查,另外悬挂之类的肯定都有软伤,因为掉进过N个大坑,等有机会做一次四轮定位。

沙漠跑车拉力赛

在同行车辆里,我这个属于状态最好的,整体几乎是无大碍的,至少是不影响正常驾驶的,今天我还在想,我多亏没开皇冠过来,否则肯定颠碎了,边境线就没有好路,比进藏线难了N倍,不仅仅是上下山的问题,全是冰雪路面,结冰后全是冰疙瘩,要么就是暗坑。

笑笑的车也出问题了,油表颠坏了,电子风扇颠坏了,方向盘颠坏了,车内底盘开始漏水了,整体异响越来越严重。

腚疼的车呢?

整体车况比笑笑的略好,但是开始漏风了,外面下大雪,里面下小雪,腚疼现在成装修工了,用发泡剂在不停地修补,哪里漏风补哪里。

车子也有了异响,油箱出问题了,加不进油去。

今天走着走着,腚疼的车突然转向灯全部失灵了,到了天黑,突然发现大灯也失灵了……

休息时我们还在说,玩穿越还是要相信小鬼子,稳定性做的太好了,怪不得青藏高原的烂路上青一色的丰田,经受住了考验,其实不仅仅是青藏高原有丰田,非洲、澳洲、新西兰、东南亚都是丰田的天下。

丰田世界销量第一,更夸张的是:某年,它的销量是第二名与第三名的总和。

产品会说话。

这次,我真的是对D22有了全新的认识,稳定性真的很好,而且动力也不弱,昨天我们在黑龙江旁边的沙滩上冲坡,一点都不肉。

还有那天那个超级大的山坡,土路,陡峭,无护栏,关键是覆盖了一层雪,超滑,我在想能不能上去?

我只能硬着头皮上。

上去了。

这次边境行,我在想,未来其实这条线路也可以开发为拉力赛,环整个东三省下来也差不多接近1万公里,绝对有挑战性,而且也蛮有意思的,我们现在都慢慢习惯了在冰面上行驶了,少刹车或尽量不刹车,一遇到比较空旷的地方,我们就去集体漂移,大家越玩越熟练了,腚疼都可以原地漂移了。

对不起,一谈车我又刹不住了。

我又黑国产车了?

对不起了!

我觉得日常代步,很难考验到一辆车子的耐用度,只有在一些比较恶劣的路况下才能考验一辆车的真水平。

我们三辆车都是新车,我的车子不到1万公里,他们两辆车都是刚刚提的,即便是这样的车况,也未必能跑完全程。

市场的眼睛是雪亮的,相信市场,一个车子好不好,看保值率就行了,说其它的都没用……

不谈车了,没意思,大家不喜欢看。

不过,最近的确过足了越野瘾,几乎全程都是四驱模式,只是偶尔需要高速四驱,有时需要低速四驱。

在东北,还有一种越野很爽,就是在一望无际的黑土地上越野,特别是刚下过雨,全是泥巴,太爽了。

我有个读者,他在北大荒,职业蛮奇葩的,类似猎人的角色,专门保护庄稼的,父母都是知青,来支援东北开发了,他就出生在东北,也留在这里工作了,还属于公职人员,属于派出所?反正合法拥有猎枪。

他的工作几乎天天需要越野,要么进山,要么下地,北大荒有多大?

在你脑海里,你能想象的最大一片地有多大?

它比你想象的还要大。

跑几个小时都跑不到头,你想想多大吧?

真是中国的粮仓。

整个东三省其实是非常大的,东三省不仅仅是耕地面积大,森林面积更大,除了土地就是森林,有时在森林公路里一跑就是几个小时,跑不到头。

沿边境线有什么特殊的体验?

打开收音机,几乎收不到中国台,要么是朝鲜的,要么是俄罗斯的,过些日子我会写一个关于边境线与界碑的科普,我们传统意义上的铁丝网并非是真正意义的边境线,界碑也是如此,不是所有界碑都是在两国分界点上的。

铁丝网也很讲究。

假如对方国家比较富,我们怕自己人跑过去,那么铁丝网是建在我国境内的,例如对俄罗斯的,多是建在我国的。

而朝鲜的呢?

我们国家这边有的地方有铁丝网,有的没有,铁丝网孔也不是特别密,肯定没人偷跑过去,而对岸的铁丝网呢?

带电!

所以,谁怕自己的人跑了,谁主动建立铁丝网。

北大荒的这个哥们叫蓝迪,很热情,标准的东北性格,若是在网上讨论东北人总是能引发争论,那么东北人到底是好还是不好呢?

我说说这些日子的感受。

东北人真的很热情,哪怕我们借人家厕所用用,人家也有说有笑的,绝对不给脸色看,还会嘘寒问暖……

我们买雪地胎是在网上查到的临江一家轮胎店,因为当时我们下一站是临江,委托这家店帮我们代购12条雪地胎,我们需要早上7点帮我们换好,这就需要他们工人早上6点就去上班。

他们说到就做到,说几点帮我们换完就几点换完。

我唯一担心的就是被宰,其实也想多了。

还有就是吃饭,东北人喜欢唠嗑,总喜欢问,你们是干啥的?我们是来旅游的,10个人点12个菜吧,山东的标准是每人1.5个菜,山东的盘子够大了吧?东北这边呢?你点这么多菜老板很生气,嫌你浪费,只同意你点8个。

老板过来问:吃的咋样?还不错吧?

我们起哄,老板送个菜。

《不差钱》里不就有这个情节嘛,老板真的送个菜,而且不是送一个,一送就送两个。

类似的热情体现在每个细节,这些日子,无论我们去哪,都感受到了东北人特有的热情,哪怕我们去林业看护人的小屋子,人家也热情招呼你抓紧进去热乎热乎,一点都没有生疏感,陪你闲聊。

队友们都把这种热情归结为了:他们太孤独了,平时见不到人。

东北边境线非常美,天非常蓝,但是一进城市就白搭了,特别是进鸡西,整个城市都一股燃煤的味道,天气也灰蒙蒙的,这是产煤的城市可以理解,我们去逛街,阿姨说,在鸡西要小心点,这里比较乱,不能乱瞅。

在这里为什么挨打?

只是因为在人群中多看了你一眼。

瞅啥呢?

瞅你咋地?

我觉得这样的事不会发生在我们身上,我们对他们都很热情,他们对我们也很热情,不过还真让鸡西的阿姨说准了。

住宿时,我感叹了一句,早餐券没用了,明早6点就出发。

服务员一把拿过去:不要拉倒!

她生气的样子,好怕怕……

房间里有N多自费的玩意,又是泡面又是火腿肠,还有牙膏之类的,早上退房说我用了收费的洗浴用品,牙刷套装,我心想这也太扯了吧?我压根连碰都没碰。

我上去看看究竟,打扫卫生的阿姨说,拉环掉了,属于使用。

我解释了一下,她跟前台说了。

她应该知道怎么回事。

这家酒店是蛮奇葩的,事后想想,其实也怪我们自己,整个酒店就没人住,我们还是住了进去,没人住就说明很多问题。

跟轮胎店的老板在闲聊,谈起山东菜,老板说,上次去你们山东,你们那里太抠了,菜盘那么小,我心想,这貌似是第一次有人说山东的菜量小,他多亏没去南方,否则会气死,山东的菜量已经是巨无霸了,不过肯定没法跟东北比,东北那盘都堪比盆了!

我跟蓝迪聊了半天,谈到了重型拖拉机,他说可以带我去看,就是那种后四轮的,荷兰进口的,国内生产不了这么大马力的,去年新闻说有拖拉机厂家正在研发300马力以上的拖拉机。

重型就需要突破300马力。

目前国内最大马力的拖拉机是中联重科的PL2304,是230马力。

为什么国内在发展大马力拖拉机?

因为,未来集约化农业绝对是趋势,中国的耕地不是不适合大型机械,而是平整土地全部格子化了,一家一点,根本无法集约,而在东北、新疆基本上已经实现了集约化农业,可能几个人的团队就能种植上千亩的农田。

来东北这一圈,有一点我感触特别深:中国不缺地,太多了。

沿边境线走,经常有猛兽出没的提示语,这里有野生的东北虎,是真有,所以我们下车也比较谨慎,这里的老虎可比北京动物园的厉害,毕竟这是真正的野兽。

我养过猛犬,养过比特、罗威纳,我混过猛犬俱乐部,藏獒不猛吗?

也猛,但是论单挑,未必是比特的对手。

比特个头不大,但是是斗狗市场的主力军,没有什么品种能比比特更适合斗狗,你见谁牵个藏獒去斗?

看着很猛,一会就败下阵来了。

比特要是战狼呢?

战动物园的狼,可能有胜算,若是说野生的狼?

比特应该上去就被秒杀了,一个属于家犬,一个属于野兽,不是一个量级的,有次我自驾内蒙古,穿越沙漠公路,走了一天一夜,我自己一个人,撒尿我都不下车,开个门缝尿在沙漠里。

我怕狼。

有狼吗?

这里有很多大货车,当时有个大货车陷了,倾斜得厉害,他们也是一个车队,但是没人下来救援,就一直待在车上,也因此把本来就狭窄的路堵住了,我就纳闷,大家为什么不下来救援呢?难道真的是因为狼?

是的,这里是处于中蒙边界,据说常有狼群出没。

有狼吗?

狼可怕吗?

在内蒙古我没见到,但是在可可西里我见过,是一头独狼,也是晚上,也是穿越,也是在车上,狼就从灯光里快速穿过,是那么的矫健,自带气场,让人不寒而栗,是真的恐怖……

穿越可可西里是要带大量的鞭炮的,就是驱狼的,《潍坊晚报》去年还写过一个旅行达人,他就讲述了自己与狼群对战的故事,标题:在可可西里与狼对峙。

现在穿越无人区的喜欢住车顶帐篷,可以预防猛兽攻击,若是狼真的发起攻击,你就是住在车顶它们也能把你吃了,但是狼见人太少了,更没怎么见过车,天生惧怕,暂时不敢盲目行动。

就怕这些野兽熟悉了车子。

狼若是咬轮胎,会不会咬穿?

比特都能,别说狼了。

我问蓝迪见过东北虎没?

他说,没见过野生的,但是熊、野猪都是比较常见的。

开着车遇到了熊有没有危险?

熊一巴掌下去,玻璃肯定就碎了,一使劲,就把车子推翻了,在咱的理解里熊应该是蛮愚蠢的。

蓝迪说,只要是高级的食肉动物都是高智商的,熊是非常聪明的,而且行动很矫健,我们开车都追不上它,到处乱跑,拿麻醉枪射击没啥用。

熊到村子里来干嘛?

捕牛。

他们怎么对付熊?

就是开着车子吓唬它,熊在乱跑时容易掉进沼泽地,就出不来了,然后再控制它,用什么控制?

找绳子拴?

别开玩笑了,要用挖掘机,就是那种叉树木的玩意卡住它,把它吊出来,然后装进特制的笼子里。

我问,最近两年还有吗?

他说,有,今年还抓过一只。

我又想起了前些日子写的一件事,就是有些人犯了事喜欢往原始森林里跑,总觉得能活下来。

其实,人当真的进入了原始森林,只是个动物,而且不再是食物链的最顶层,被猎杀是早晚的事。

我一直都以为中国没有原始森林了。

来到东北,我很欣慰,太多了,这里面应该什么都有……

旅行是蛮有意思的事情,很多东西都跟你想象的不同,例如中国最东,最北,想想你是不是觉得很浪漫?

真的走去了,你就发现真没啥,就跟咱家没啥区别,这里的人们该怎么生活就怎么生活,日出漂亮吗?

没看到,因为下雪。

但是,那天从鸡西出来,我看到了目前我见过最美的朝阳,我一直想不出来用什么词来形容那种美,有点像我媳妇做的蛋黄酥,那太阳就像那蛋黄,太诱人了。

出来玩就撒欢了,会忘记自己的身份,忘记自己的职业,也忘记了如何赚钱,我倒是挺羡慕几个小队友的,出来这一圈,他们的人气都翻番了,而且招募队友越来越容易,一喊,就有人立刻飞来了,一段同行都要2万多,众筹辆G500还远吗?

有些事的确不是谁牛谁干,而是谁干谁牛!

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1L靠谱学生兼职网 2017-01-07 13:04:18 回复
哦,那得多少钱???
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1L玩游戏赚钱平台 2017-01-07 15:24:27 回复
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